两会声音丨全国政协常委梁静：尽快恢复在燃油中加入高质量高标准清净剂

华商经济网刘轩发自北京 全国政协十三届三次会议召开今天在北京召开。全国政协常委、河南省工商联主席梁静在京表示：应尽快恢复在燃油中加入高质量高标准清净剂

梁静表示，燃油清净剂能显著降低燃油机动车及其它使用燃油设备的污染物排放和燃油消耗，并具有提高机动车和设备的动力、消除怠速不稳和启动不良、防腐蚀、降低维修保养费用、延长设备使用寿命等减排、节能、提效的功效。经测算，如果我国所有的燃油都加入高质量清净剂，每年约可降低一氧化碳1200万吨，碳氢化合物140万吨，氮氧化物110万吨，细颗粒物22万吨，并可节省燃油约1000万吨。全国所有燃油加入高质量清净剂的成本不到100亿元，相当于每升汽柴油零售价摊入成本不到0.03元。

资料显示：1999年，国家环保标准-车用汽油有害物质控制标准《GWKB 1-1999》及汽油国标 《GB 17930-1999》就要求车用汽油中要加入清净剂，后来的《GWKB 1.1-2011》、《GWKB 1.2-2011》进一步要求车用汽、柴油都要加入清净剂。截至2008年底，全国已普遍在燃油中加入了清净剂。后来由于各地加剂后油价涨价较多且全国加价不统一，2008年12月18日，国家发改委《发改电〔2008〕376号通知》规定：“统一取消清净剂加价，鼓励成品油零售企业以小包装形式单独销售清净剂，由消费者自由选择”。因石油公司和加油站不愿承担加剂成本，各地从此大都停止了清净剂的添加，后来的汽油国标也取消了添加清净剂的要求，从而造成国家环保标准《GWKB 1》事实上的执行停止。

2018年6月27日，国务院发布了关于《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出“研究销售前在车用汽柴油中加入符合环保要求的燃油清净增效剂”，新版车用乙醇汽油国标《GB 18351》也增加了加入汽油清净剂的强制性要求。

梁静认为，目前存在的问题，一是乙醇汽油国标《GB 18351》已修订但未颁布实施。二是普通汽、柴油没有加入燃油清净剂的强制性要求。三是我国汽、柴油清净剂国家标准（GB19592、GB/T32859)质量要求偏低，难以达到最佳的减排、节能、提效目的。市场上大量充斥着质劣价高的小包装燃油添加剂，质量不高，市场缺少监管，商家在推销时夸大其辞，引起了消费者反感，使用者不多。

梁静常委为此建议：

一是要尽快颁布实施乙醇汽油国标《GB18351》。

二是要尽快修订汽、柴油国家标准，增加强制添加燃油清净剂的要求。

三是要大幅提高汽、柴油清净剂国家质量标准。我国“燃油宝”发明者、汽油清净剂国家标准评审单位-北京华业恒威油品新技术有限公司生产的汽油清净剂关键清净性能指标-模拟进气阀沉积物清除率达到100%，柴油清净剂喷嘴清洁度/空气流量损失率为5.99%，两者质量均处于世界领先水平且技术成熟。因此，建议将汽油清净剂国标《GB19592》中的模拟进气阀沉积物质量规定为不超过0.1mg，相当于降低99%以上，（现国标≤2，相当于降低71.4%-77.8%），柴油清净剂国标《GB/T32859》中的喷嘴清洁度/空气流量损失率规定为不超过7%，（现国标≤75，国家环保标准≤60）。

四是要加强对汽、柴油清净剂市场的质量监管，严格要求遵守燃油清净剂国家标准。

五是要为防止有人利用加剂牟取暴利和损害消费者利益，按照消费者付费的原则限定加剂后燃油的加价幅度，建议加剂后每升燃油加价不得超过3分钱。由于清净剂具有节油功效，不但不会增加消费者负担，也不会增加燃油批发零售企业的经济负担。

【责任编辑： 晓宸 】